青島地鐵15號線一期工程

首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)

2024年3月23日，青島地鐵15號線一期工程首臺盾構(gòu)機（以下簡稱“EPB”）—中船軌道交通“037號”EPB（開拓者1號）在中國水利水電六局負(fù)責(zé)施工的下王埠站至富錦路站區(qū)間始發(fā)井順利始發(fā)，標(biāo)志著15號線正式進入機械掘進新階段。

青島地鐵15號線一期工程起于下王埠站，終于四方廠站，途經(jīng)城陽、李滄、即墨三區(qū)，線路正線長約30.8公里。中船軌道交通將以“2臺EPB+2臺TBM”參與該工程掘進施工，施工單位中國電建旗下的中國水利水電六局（以下簡稱水電六局）也是中船軌道交通在“兩鐵”（中國中鐵和中國鐵建）外首次合作的大型央企?！?span>037號”EPB作為該項目首臺交付掘進的設(shè)備，性能和效率對中船軌道交通在中國電建市場的品牌建設(shè)和推廣具有深遠(yuǎn)影響。以此為開端，后續(xù)3臺設(shè)備也將按節(jié)點陸續(xù)交付。

為確?！?span>037號”EPB克服區(qū)間沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎半徑小、縱坡大（最小轉(zhuǎn)彎半徑360米，最大縱坡高達29.13‰）等施工風(fēng)險，中船軌道交通項目團隊在青島地鐵集團第二建設(shè)分公司的指導(dǎo)下與中電建總包部、水電六局等相關(guān)單位齊心協(xié)力，多次專項研究制定針對性方案。通過刀盤選用高強度鋼和強耐磨材料、增加滾刀配置優(yōu)化安裝等方式保障其在全斷面巖石條件下性能穩(wěn)定施工高效。針對性配備了盾尾間隙自動測量、人倉可視化、土倉可視化、皮帶稱重等系統(tǒng)，確保施工過程的高效率和安全性。

青島地鐵集團第二建設(shè)分公司總經(jīng)理徐振，副總經(jīng)理周桂銀，中電建總包部、水電六局和中船軌道交通等領(lǐng)導(dǎo)出席始發(fā)儀式。

（中船軌道交通  范文卿、李國朋）